la luce in fondo al tunnel per la linea #finsubito prestito immediato

Nove treni e dodici minuti di frequenza media nelle ore di punta. Di qui a qualche settimana, numeri invertiti: 12 treni e 9 minuti di frequenza. Questo è lo scenario per la Roma-Lido di Ostia che Cotral ha tracciato durante un’audizione, insieme ad Astral per l’andamento dei cantieri, in Commissione Mobilità del Comune.

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LO SCENARIO

«Oggi noi abbiamo in servizio, disponibili, 9 treni, cinque dei quali già revisionati. Con questi nove convogli, nelle ore di punta, dalle 6 alle 9,30 e dalle 16 alle 21, siamo in grado di metterne in linea 7 in contemporanea più uno in supporto che garantiscono, di media, una frequenza di 12 minuti». Così ha esordito Cotral in audizione. Questo è il quadro attuale: pochi numeri e una certezza, la Roma-Lido di Ostia non è una metropolitana ma una ferrovia mal funzionante. Per la Roma-Lido, la prima buona notizia è che tutti gli impianti di traslazione, cioè scale mobili e tapis roulant, che erano fermi in attesa di revisione oppure per gli adeguamenti normativi sono tornati in servizio. Per i passeggeri a ridotta mobilità si tratta di una svolta attesa da mesi. Si stanno avviando, poi, a conclusione i lavori per due nuove fermate: Acilia Sud e Tor di Valle, i cui cantieri sono in dirittura d’arrivo e potrebbero concludersi entro dicembre e aprire i battenti ai passeggeri nel primo bimestre del prossimo anno. Allo stesso tempo stanno andando avanti, e dureranno sicuramente per tutto il 2025, i lavori di rifacimento dell’impianto elettrico, che è una delle cause, insieme alla rottura dei convogli, degli stop improvvisi alla linea che sono la croce dei passeggeri.

Il prossimo anno, sono previsti i lavori per il sistema di segnalamento e i cantieri per due nuove fermate, Torrino/Mezzocammino e Giardino di Roma. Per queste due stazioni, sono in corso i sondaggi archeologici e le bonifiche dagli eventuali ordigni bellici, poi arriverà, prima di Natale, il bando di gara per costruire le stazioni i cui cantieri potrebbero partire nel primo bimestre del prossimo anno, di fatto dando il cambio a Acilia Sud e Tor di Valle. Inoltre, per il prossimo anno è attesa anche la gara per realizzare il nuovo deposito dei treni di Lido Centro di cui si sta chiudendo la progettazione esecutiva. Capitolo treni. Come detto, oggi la linea dispone appena di 9 convogli, 7 in linea e 2 di riserva, che garantiscono (almeno su carta) una frequenza di 12 minuti. Entro novembre dovrebbe rientrare in servizio uno dei convogli oggi sotto revisione. Il mese successivo, il secondo. Nel frattempo, come era stato annunciato dall’assessore regionale ai Trasporti, Fabrizio Ghera, è stato acquistato da Atac un treno della linea A della metro. Il pezzo ora è in revisione e, entro fine anno, dovrebbe essere trasferito a Cotral per poi, dopo il classico rodaggio da 4/6 settimane, entrare in servizio. Ecco perché l’aspettativa sulla Roma-Lido è che per febbraio ci siano Acilia Sud e Tor di Valle aperte e la frequenza scenda dagli attuali 12 minuti a 9.

ROMA-VITERBO

C’è poi la seconda linea, la Roma-Viterbo. Come è stato spiegato in Commissione, Astral ha ottenuto i fondi per rifare gli impianti di traslazione a Euclide, Campi Sportivi e Labaro, e per la messa a norma antincendio delle gallerie della tratta Flaminio-Acqua Acetosa. Inoltre, i soldi stanziati dalla Regione consentiranno di rifare binari e scambi per il 75% della tratta urbana Flaminio-Montebello (9 km su 12) e per il 40% della tratta extraurbana Montebello-Viterbo (35km su 89). È in chiusura il cantiere di adeguamento del deposito Acqua Acetosa che ospiterà i nuovi convogli. A proposito dei quali, a oggi sulla linea sono in servizio 14 treni su 21, visto che 3 sono in revisione e 4 fermi in attesa di manutenzioni. Per dicembre è previsto l’ingresso in servizio del primo convoglio con la nuova livrea, quella blu Cotral. A seguire, ma senza una data specifica ancora fissata, il secondo.

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