Test della batteria – Passo dopo passo

Istruzioni per il test della batteria dell’auto

Secondo gli ultimi studi dell’Automobile Club tedesco ADAC, nel 2022 circa il 46% dei guasti era dovuto alla batteria. Le ragioni di questo fenomeno sono da ricercare nell’aumento dell’elettrificazione dei veicoli. Al giorno d’oggi, la batteria è sempre più esigente: fino a 150 utenze elettriche e il sistema di avviamento automatico delle auto moderne richiedono una potenza sufficiente. È quindi consigliabile un controllo regolare  della batteria da parte di un’officina specializzata per individuare un guasto imminente della batteria prima che si verifichi un guasto definitivo.

Verifica corretta dello stato della batteria da parte di officine specializzate

Principi di base:

Verifica di una batteria convenzionale a celle umide:

Un dispositivo di misurazione in grado di misurare solo lo stato di carica della batteria è adatto per testare una batteria convenzionale per auto. In un caso ideale, si misura una tensione a circuito aperto di circa 12,8 V con un multimetro. Se la tensione scende sotto i 12,4 V, la batteria deve essere ricaricata il prima possibile. Una continua bassa carica danneggia la batteria a causa della solfatazione.

Poiché il carico principale di una batteria di avviamento convenzionale è dovuto al processo di avviamento e dopo la carica da parte del generatore non c’è ulteriore scarica, la corrente di avviamento a freddo è decisiva in questo caso. A causa dell’invecchiamento e dell’usura, la capacità della batteria di erogare correnti elevate diminuisce gradualmente. Inoltre, minore è la carica (determinata misurando la tensione a circuito aperto), minore è la corrente che può essere erogata durante il processo di avviamento.

Test di una batteria start-stop:

Quando si testa una batteria start-stop, sono importanti non solo lo stato di carica (noto anche come “SOC”), ma anche lo stato di salute (“SOH”) della batteria.

Mentre il SOC può essere determinato semplicemente con una misurazione della tensione, per testare l’SOH è necessaria una procedura di prova complessa, al fine di fare una dichiarazione affidabile sullo stato della batteria. La determinazione dell’SOH tiene conto, tra l’altro, della capacità di avviamento a freddo (CCA), della capacità residua (Ah) e dell’accettazione della carica (CA).

Così come la tecnologia dei veicoli ha continuato a svilupparsi nel corso degli anni, anche le batterie con nuove tecnologie come AGM o EFB si sono sviluppate ulteriormente. Per ottenere risultati affidabili, soprattutto per quanto riguarda l’SOH, è essenziale utilizzare dispositivi di prova moderni, adattati alle nuove tecnologie delle batterie.

Test della batteria passo per passo:

(Osservare le informazioni fornite dal produttore del dispositivo.)

• Collegare il tester della batteria ai terminali della batteria per determinare lo stato di carica e la resistenza interna. In linea di principio: Collegare il cavo rosso al terminale positivo e il cavo nero al terminale negativo. Per collegare il dispositivo di prova a una batteria situata nel bagagliaio o nell’abitacolo, è necessario utilizzare i terminali della batteria e non i contatti del dispositivo di avviamento nel vano motore, poiché la resistenza del cavo installato nel veicolo influirebbe sulla misurazione.
• Per collegare il dispositivo di prova a una batteria situata nel bagagliaio o nell’abitacolo. Collegare ai terminali della batteria e non ai contatti del dispositivo di avviamento nel vano motore, poiché la resistenza del cavo installato nel veicolo influisce sulla misurazione.
• Impostare il tester della batteria sul tipo di batteria corretto: batteria di avviamento, batteria al gel, EFB o AGM. Il dispositivo utilizza un algoritmo di test diverso per ogni tipo di batteria, per cui un’impostazione errata produrrebbe un valore di misurazione errato. Inoltre, per alcuni dispositivi di test è importante sapere se il test viene eseguito su una batteria installata nel veicolo o se si trova all’esterno del veicolo.
• Immettere nel dispositivo la corrente di avviamento a freddo dichiarata per la batteria, compreso il metodo di misurazione utilizzato. Gli standard più comuni sono DIN, EN, IEC, JIS e SAE. I dettagli dello standard di prova si trovano dopo i dettagli della corrente di avviamento a freddo sull’etichetta della batteria.
• Il dispositivo di prova esegue quindi il test automaticamente e fornisce il risultato.

Corretta interpretazione dei risultati del test? Come fare!

A proposito…

Per ottenere risultati corretti quando si misura la conduttività, è necessario accendere un’utenza come il faro poco prima della misurazione. In questo modo si elimina qualsiasi tensione superficiale prima della misurazione.

Guida al test delle batterie (Download PDF)