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Nata nel 1985, ha rivoluzionato il mondo delle moto sportive, diventando un’icona di stile e prestazioni. Per celebrare i suoi 40 anni, ripercorriamo la storia di questa leggenda, dalle sue origini ai modelli più recenti
La GSXR 750 per molti anni ha scaldato il cuore di tantissimi appassionati. Il successo di questo modello è da ricercare nel connubio perfetto tra prestazioni assolute e agilità di guida, per molti un compromesso perfetto per la guida sportiva più divertente e appagante. Tra le sportive a 4 cilindri in linea le 600 erano agili e veloci, ma la scarsa cubatura faceva ripiangere cavalli “buoni” e coppia ai bassi e medi regimi. Le 1000 (che per i primi anni erano anche 1100) invece offrivano tanta potenza in più ad ogni regime, ma erano impegnative, decisamente più faticose da portare al limite. Ecco, quindi, che la Gixxer 750 è apparsa come la soluzione definitiva per moltissimi appassionati e amatori della guida tra i cordoli e non solo.
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Saldo e stralcio
Naturalmente, per diversi anni, le competizioni hanno generato il presupposto perfetto per il prolificare di questa cilindrata e anche se poi, la storia, i regolamenti e la tecnologia crescente ha via via stemperato il suo valore assoluto, ma la GSX-R750 ha fatto innamorare una grande quantità di motociclisti attratti dal meraviglioso compromesso che ha saputo offrire.
Le origini (1985-1992)
La prima GSX-R750 (Model Year F) era una moto innovativa, ispirata alle corse Endurance, con un motore 4 cilindri in linea raffreddato ad aria e olio, un telaio in alluminio leggero e una carenatura avvolgente. Le sue prestazioni erano eccezionali per l’epoca, con una potenza di 106cv e una velocità massima di oltre 240 km/h. La GSX-R750 si distingueva anche per il suo design, con la caratteristica colorazione blu e bianca e il logo “R” ben visibile.
Nel corso degli anni, la GSX-R750 è stata costantemente aggiornata, con l’introduzione di nuove tecnologie e migliorie. Nel 1986, è arrivata la versione Limited Edition (Model Year G), con sospensioni più sofisticate e una colorazione speciale. Nel 1988, il motore è stato rivisto (Model Year J), con l’adozione di nuovi carburatori e un sistema di scarico più performante. Nel 1990, è stato introdotto un nuovo telaio più rigido e leggero (Model Year L), mentre nel 1992 è arrivato il raffreddamento a liquido (Model Year N), una novità assoluta per la serie “R”.
L’evoluzione (1993-2000)
La seconda generazione della GSX-R750 (Model Year P) ha visto un’evoluzione del design e del motore, con l’adozione di un nuovo sistema di iniezione elettronica. Nel 1996, è stata presentata la GSX-R750 SRAD (Model Year T), una moto ancora più estrema e leggera, con un motore più potente e un telaio più compatto. Nel 1998, è arrivata la GSX-R750 W (Model Year V), con un nuovo design e un motore ulteriormente migliorato.
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Gli anni 2000
Nel 2000, è stata presentata la GSX-R750 K1, una moto completamente nuova, con un motore più potente e un telaio più leggero. Nel 2004, è arrivata la GSX-R750 K4, con un design più moderno e un motore ancora più performante. Nel 2006, è stata introdotta la GSX-R750 K6, con un nuovo sistema di gestione del motore e un design più aerodinamico. Nel 2008, è arrivata la GSX-R750 K8, con un nuovo telaio e un motore ulteriormente migliorato.
Gli anni 2010 e 2020
Nel 2011, è stata presentata la GSX-R750 L1, una moto completamente nuova, con un design più compatto e un motore più potente. Nel 2017, è arrivata la GSX-R750 L7, l’ultima evoluzione della specie, con un design ancora più affilato e un motore ulteriormente migliorato. La GSX-R750 è ancora oggi una moto molto apprezzata dai motociclisti di tutto il mondo, grazie alle sue prestazioni, al suo design e alla sua storia leggendaria, è indiscutibilmente una moto che ha fatto la storia del motociclismo, diventando una delle sportive più iconiche di tutti i tempi. La sua evoluzione nel corso degli anni è stata costante, con l’introduzione di nuove tecnologie e migliorie che hanno permesso alla GSX-R750 di rimanere sempre al vertice della sua categoria. Ancora oggi le quotazioni dell’usato mantiene cifre ragguardevoli confermando la bontà di un progetto che ha realmente colto nel segno e condizionati il mercato delle supersportive per tantissimi anni.
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