La nuova BMW iX3 si vede in anteprima in queste foto ufficiali

BMW mostra le prime immagini ufficiali della versione di produzione del prossimo SUV elettrico basato sulla piattaforma “Neue Klasse”. Soprattutto, mostrano le proporzioni e le luci della nuova arrivata, che molto probabilmente si chiamerà BMW iX3.

L’inizio della produzione della nuova BMW iX3 è previsto per il 2025 nel nuovo stabilimento BMW di Debrecen (Ungheria). Tuttavia, non si sa ancora quando il nuovo modello sarà presentato ufficialmente, né se sarà lanciato sul mercato quest’anno. Per accorciare i tempi del lancio, BMW ha pubblicato le prime immagini teaser del modello. Le immagini mostrano il modello classificato come “SAV” (Sports Activity Vehicle, come BMW chiama i suoi SUV) durante i test al caldo del deserto.

Dettagli di stile già visti sulla rinnovata BMW iX

La parte anteriore e posteriore sono ancora pesantemente camuffate, ma è possibile riconoscere le proporzioni: La carrozzeria, che appare piuttosto allungata nella nostra foto di copertina, ci ricorda la iX. Tuttavia, al posto delle maniglie incassate della iX, il nuovo modello ha maniglie delle porte piatte e integrate.

Foto di: BMW

BMW iX3 (Neue Klasse) nelle prove al caldo

BMW Vision Neue Klasse X concept con due linee diagonali nella parte anteriore e griglia illuminata (Immagine: BMW)

A differenza della concept Vision Neue Klasse K, la versione di serie è dotata anche di specchietti retrovisori esterni convenzionali anziché di telecamere.

Anche la BMW iX restyling presenta due linee diagonali per lato

Foto di: BMW

Per la prima volta è possibile riconoscere anche le luci. Tuttavia, nella parte anteriore è visibile solo una linea diagonale per lato, mentre lo studio ne prevedeva due. Anche la griglia illuminata del rene (molto più piccola di quella della iX) non è visibile. Più in basso, invece, sono riconoscibili due grandi prese d’aria rettangolari, come sulla concept car.

Foto di: BMW

La BMW iX3 (Neue Klasse) vista da dietro

Lo concept prevedeva anche un triangolo a luce rossa e una linea luminosa nella parte posteriore (Immagine: BMW)

Nella parte posteriore, si nota il caratteristico triangolo rosso delle luci posteriori, ripreso dalla concept car. Più all’interno, si riconoscono due linee diagonali, una delle quali assume la funzione di indicatore di direzione. Si nota anche la linea luminosa rossa, interrotta al centro per il logo. Gli elementi verticali all’esterno, a sinistra e a destra, utilizzati per i riflettori posteriori nello studio, non sono riconoscibili nelle immagini. Anche la targa si trova in una rientranza più profonda rispetto alla concept car. 

Foto di: BMW

Questa immagine mostra la spia posteriore

Nella parte superiore è presente uno spoiler centrale sul tetto. Sembra esserci una rientranza simile nella parte inferiore del diffusore. Inoltre, la versione standard ha un tergicristallo posteriore, che probabilmente è stato omesso dal concept per motivi stilistici. Se si osserva attentamente, si riconosce anche il portellone posteriore a destra. Un video del prototipo aveva già rivelato che la versione di produzione non avrà le porte senza cornice del concept.

Foto di: Motor1.com

Il render di Motor1.com della nuova iX3

Fino a 1.360 CV di potenza

La tecnologia del nuovo modello è già nota a grandi linee. Il produttore ha anche recentemente rivelato che i veicoli a trazione integrale avranno motori asincroni (ASM) all’anteriore, mentre i motori sincroni a corrente alternata (SSM) continueranno a funzionare al posteriore. 

Sono previste due varianti di ASM per l’asse anteriore, con potenze rispettivamente di 120 e 180 kW, mentre al posteriore sono utilizzate quattro varianti di SSM con potenze da 200 a 400 kW. Tuttavia, questa è solo la gamma di partenza; seguiranno le versioni entry-level e top. Queste ultime includeranno probabilmente anche le nuove versioni con tre e quattro motori. Sono state annunciate potenze di sistema da 200 a 1.000 kW.

Di conseguenza, la versione base potrebbe essere un modello a trazione posteriore da 200 kW (272 CV), la versione top di gamma un modello M con quattro motori e 1.000 kW (1.360 CV). Gli inverter funzionano ora con chip al carburo di silicio, che dovrebbero rendere le unità significativamente più efficienti. 

Nella Neue Klasse l’elettricità proviene per la prima volta da celle di batteria cilindriche; nella iX3 avranno probabilmente il fattore di forma 46120 (46 mm di diametro, 120 mm di altezza). Queste vengono assemblate direttamente in un pacco batterie senza deviazioni attraverso i moduli (cell-to-pack). Grazie al sistema a 800 volt, la velocità di ricarica dovrebbe essere superiore del 30%.

Abitacolo della Neue Klasse X con touchscreen a forma di parallelogramma e linea informativa Panoramic Vision direttamente sotto il parabrezza

Nell’abitacolo il Panoramic Vision è una delle novità più importanti. Si tratta probabilmente di una superficie di proiezione a forma di striscia sul bordo inferiore del parabrezza. Probabilmente sarà presente anche un normale head-up display (HUD). Ci sarà anche un grande touchscreen in formato orizzontale, ma non più un display della strumentazione.

Prezzi e concorrenti

Mentre Mercedes presenterà il suo GLC EQ solo in autunno, Audi ha già un SUV a 800 volt sul mercato sotto forma di Audi Q6 e-tron. Formalmente, l’Audi appartiene alla classe media superiore, mentre la iX3, come la GLC EQ, si colloca nella classe media. Tuttavia, non ci sarà molta differenza in termini di dimensioni: La Q6 è lunga 4,77 metri, mentre la vecchia iX3 misurava 4,73 metri. Non ci aspettiamo che il nuovo modello sia significativamente più lungo. Dopo tutto, la BMW iX, a cui la iX3 non deve avvicinarsi troppo, è lunga 4,97 metri.

E in termini di prezzo? La vecchia iX3 da 210 kW costava 67.300 euro, mentre l’Audi (come modello da 185 kW a trazione posteriore) è disponibile a partire da 63.500 euro. La iX3 si collocherà probabilmente all’incirca nella stessa fascia; costerà quindi molto meno della iX, che è disponibile solo a partire da 83.500 euro, ma con la trazione integrale da 300 kW.