Mercato italiano dell’auto: -10,8% a novembre 2024 – #finsubito prestito personale immediato – Richiedi informazioni

SEGNO MENO – Secondo i dati diffusi dall’Unrae, il mercato italiano delle auto nuove ha chiuso il mese di novembre 2024 con 124.251 immatricolazioni, con un calo del -10,8% rispetto alle 139.319 unità dello stesso periodo del 2023. Nei primi undici mesi del 2024 la perdita cumulata è di -0,2% rispetto al 2023, con 1.452.973 nuove targhe rispetto alle 1.455.320 nel periodo gennaio-novembre 2023.

LE TIPOLOGIE DI CLIENTI – I privati, nonostante un calo in volume, mantengono il loro ruolo dominante, con una quota del 59,8% a dicembre e del 58% nel cumulato dei primi 11 mesi. Le autoimmatricolazioni dei concessionari guadagnano leggermente terreno, attestandosi al 12% del mercato mensile (+1,3%) e all’11,3% nell’anno (+1,3%). In netto calo il noleggio a lungo termine, che chiude dicembre al 20,6% di share (-3,9%) e il cumulato al 19,9% (-4,6 %). Anche il noleggio a breve termine registra un ulteriore calo, con una quota dell’,13% (-0,3%), chiudendo al 5,2% nel cumulato (+1% sull’anno precedente).

LE TIPOLOGIE DI ALIMENTAZIONE – Per quanto riguarda le tipologie di alimentazione, si attestano al top le ibride, con il 42,6% a dicembre (+4,7%) e il 40,1% nell’anno (+3,8%), con le full hybrid che salgono al 14,1%, mentre le mild hybrid chiudono il mese al 28,5%. Lieve calo per le vetture a benzina, con uno share del 27,4% (29,1% nel cumulato). Le diesel cedono altri 2,1 punti attestandosi al 12,6% di quota (13,9% nel cumulato gennaio-novembre, con un calo del -4,0%). Le elettriche nel mese recuperano rispetto ad ottobre e si portano al 5,3% di quota (-0,3% e al 4,1% nel cumulato), mentre le ibride plug-in (PHEV) si fermano al 3,1% (-1,0% e 3,3% negli 11 mesi). Mentre le auto Gpl perdono 0,8 punti, fermandosi al 9,0% nel mese e al 9,4% nel cumulato (+0,3%). Le auto a metano vedono nessuna vettura immatricolata a novembre.

LE TIPOLOGIE DI AUTO – Flettono sia le berline di segmento A (quello delle citycar), che le suv, rispettivamente al 7,4% e 3,0% del totale mercato. Anche nel segmento B (le utilitarie) vanno giù in volume le berline (al 18,4%), e le suv, che però guadagnano quota attestandosi al 29,8% di share. Nel segmento C (le medie) crescono le berline, al 4,7%, mentre scendono le suv, che comunque si attestano al 20,4% di quota. Vanno già anche le berline del segmento D, allo 0,7%, mentre le suv, in lieve calo, salgono al 7,3%. Nell’alto di gamma guadagnano le berline portandosi allo 0,2%, ma segnano un leggero calo le suv, all’1,7%. Le station wagon rappresentano il 3,3% del totale, le multispazio il 2,5% e le sportive lo 0,6%.

I COSTRUTTORI – Stellantis, che rimane sempre leader del mercato, ha visto una brusca flessione sia in volumi sia in quota di mercato. A novembre 2024 ha immatricolato 30.893 unità, con un calo del 24,87% rispetto allo stesso mese del 2023, portando la quota al 24,86%, in forte contrazione rispetto al 29,51% di un anno fa. Anche nel cumulato dei primi undici mesi, il gruppo registra una riduzione del 9,69%, scendendo a 429.439 unità. Tra i marchi del gruppo, Fiat segna la performance più negativa, con 8.794 unità contro le 15.094 dello scorso anno, registrando un calo del 41,74%, seguita da Lancia, che crolla del 79,69%. In controtendenza, Peugeot cresce dell’11,24%, con 5.987 targhe. Bene anche Citroën, in crescita con 4.629 auto. Il Gruppo Volkswagen si posiziona al secondo posto con un totale di 21.599 immatricolazioni a novembre, in crescita del 3,47% rispetto al 2023. La sua quota di mercato sale al 17,38%, trainata dalle performance di Volkswagen (+17,36%) e Cupra (+16,36%).

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